4. Juli 2010 | 57 x gelesen.
Am vierten Tag des Lausitzringtrainings stand ein kleines Rennen an. Das Salz in der Suppe, bei dem es nur um den Spaß geht, mal das Feeling zu bekommen was die Profis so haben. Darauf hatte ich mich schon lange gefreut, das ich diese Erfahrung jetzt auch mal machen darf, aber leider wurde nix daraus. Mein Schutzengel schein etwas dagegen zu haben, denn im letzten freien Training vor dem Lauf wollte ich nur noch kurz ein neuen Slick anfahren und gucken ob alles so ist wie es sein sollte.
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4. Juli 2010 | 80 x gelesen.
Anfang Juni 2006 hatte ich den widerlichsten Fehler, den man sich nur vorstellen kann. Den totalen Verlust der Vorderradbremse beim Bremsen. Eigentlich kann ich von Glück sprechen, das dieses merkwürdige erstmalig auf der Rennstrecke Lausitzring beim freien Fahren auftrat und ich Glück hatte, immer ausweichen zu können oder eine der Auslaufzonen als Notausgang benutzen konnte.
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27. Juni 2010 | 76 x gelesen.
Anfang 2006 war es dann mal Zeit für die Jahresinspektion. Solche Gelegenheiten hab ich eigentlich immer gerne genutzt, um ein paar kleine Veränderungen durchführen zu lassen. Diesmal waren Antrieb und Bremsen an der Reihe etwas “getunt” zu werden. Da die Daytona ja bekanntermaßen nicht so wirklich drehmomentstark ist im unteren Drehzahlbereich sollte hier etwas Hand angelegt werden.
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8. Juni 2010 | 85 x gelesen.
Irgendwann im Winter 2006 waren wir zur Weihnachtsfeier des Hamburger T5net Stammtisches eingeladen. Schon etwas vorher hatte einer der Hamburger Kontakt zu mir aufgenommen, weil er gerne mein mittlerweile Ex-Shark Auspuff haben wollte. Na, wenn es weiter nix ist, dacht ich mir und hab das Teil aus der Werkstatt geholt und mit nach Hamburg genommen.
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5. Juni 2010 | 86 x gelesen.
Nachdem ich ja am Ostersamstag das Motorrad mir quasi 0Km abholte und schon nach 4 Tagen die 800Km Einfahrinspektion hatte, stehen jetzt knapp 3 Monate später schon 5420 Km auf den Tacho. Zeit mal ein paar neue Reifen aufziehen zu lassen. Natürlich hab eich wieder den Michelin Pilot Power genommen, welchen denn auch sonst?
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5. Juni 2010 | 67 x gelesen.
Das Wilbers Federbein hat mir Fa. Wilbers umgebaut und gleich mit gewartet, so das ich es ohne Probleme von der Sprint ST mit in die Daytona nehmen konnte. Ob es nun Not tat oder nicht, bei der Gelegenheit hab ich gleich noch ein paar passende progressive Gabelfedern und Öl bei Wilbers mitbestellt, wenn schon denn schon. Die Felgen, die meiner Meinung nach in dem Standartsilber mehr als grausam waren, hab ich beim freundlichen Lackierer in Antraziet wie den Rahmen lacken lassen und einen roten Zierstreifen an den Felgenrändern machen lassen.
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21. Februar 2010 | 52 x gelesen.
Nachdem ich 2 1/2 Jahre mit der Triumph Sprint ST gefahren bin, sollte mal was schnelleres und sportlicheres her. Da meine besser Hälfte angefangen hat ihren eigenen Motorradführerschein zu machen, viel für mich ja die Bedingung weg, das ein neues Krad ein menschenwürdigen Soziaplatz haben muss. Also hab ich angefangen mir mal so einige Sportler etwas genauer anzuschauen. Aus optischen und qualitativen Gründen kamen für mich dann die Yamaha R1 mit 175PS und die Triumph Daytona 955i mit 147PS in die nähere Wahl.
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