31. Januar 2010 | 24 x gelesen.
Für die paar wenigen Rennstreckenbesuche, die mit der R6 hatte, hatte ich mir ein Camhalter auf den Tank geschraubt und mein Laptimer angebaut, Kennzeichenhalter samt Blinker und Spiegel abgeschraubt, Slicks montiert und fertig ist ein prima Rennstreckenbike. Schade nur, das mich eine Operation aus der Kindheit ziemlich eingebremst hat, ich wäre gerne noch etwas mehr Ringisieren gefahren mit der schwarzen Rennsau.
17. Januar 2010 | 29 x gelesen.
23.04.07 wurde der Kupplungsdeckel wegen Haarriss und Ölverlust auf Garantie getauscht. Laut Yamaha Deutschland soll so etwas vorher wohl noch nie vorgekommen sein. Naja solche Aussagen kenne ich ja schon von Triumph. Aufgefallen war mir schon lange, das alle paar hundert Kilometer sich irgendwo im Bereich der Kupplung mal ein Tropfen Öl den Weg ins Freie sucht. Sämtliche Schrauben am Motor waren fest angezogen und ein Punkt, wo das Öl austritt, war auch nicht auszumachen.
17. Januar 2010 | 30 x gelesen.
Den ersten Kontakt zur quirligen R6 hatte ich 3 Wochen nach dem Motorschaden an meiner vorherigen Daytona. Auf dem Padborg-Park war ich ja mehr oder weniger genötigt diverse Bike´s “Probezufahren”, weil ich als Instruktor auf nen fahrbaren Untersatz angewiesen bin. Motorrad-Ruser hat mir als Veranstalter selbstverständlich Motorräder zum Fahren bereitgestellt, die ich auch zum freien Fahren nutzen durfte. Meine Freunde haben mich dann auch noch genötigt mit ihren Motorrädern mal die eine oder andere Runde zu drehen, was ich dankend annahm und eine Menge Spaß dabei hatte und Erfahrung konnte ich dann auch noch gesammeln. Dafür ein fettes Dankeschön. Gefahren habe ich SV1000s, Superduke, Speed Triple, Daytona, Fazer600, R1 & R6 gefallen hatte mir vom Fahren her die R6 schon auf dem Ring sehr gut.